{"product_id":"tachowelle-mechanisch-r5-super5-clio-r19-r21-espace","title":"Câble de compteur mécanique – R5 \/ Super 5 \/ Clio \/ R19 \/ R21 \/ Espace 1","description":"\u003ch4\u003e\u003cstrong\u003eCâble de compteur mécanique – Renault R5, Super 5, Clio, R19, R21, Espace | LHD\/RHD\u003c\/strong\u003e\u003c\/h4\u003e\n\u003cp\u003eUne aiguille de compteur qui tremble ou oscille est le signe classique d'un câble de compteur usé.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003ePour beaucoup de nos Renault, il n'existe plus de câbles de compteur neufs à acheter. C'est pourquoi nous refabriquons maintenant exactement ces câbles entièrement à neuf, avec des améliorations. 100 % pièces neuves.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eÇa te dit quelque chose ?\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eL'aiguille du compteur oscille ou tremble (p. ex. à 50, 80 ou 100 km\/h)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCompteur et compteur kilométrique tombent complètement en panne\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâble cassé ou arraché\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e✅ \u003cstrong\u003ePoints forts\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\u003cstrong\u003eEntièrement refabriqué à neuf\u003c\/strong\u003e\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eavec longueur optimisée\u003c\/strong\u003e – pour un cheminement et un montage plus faciles\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePlug \u0026amp; play\u003c\/strong\u003e – s'échange directement contre l'ancien câble\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eRobuste et testé sévèrement\u003c\/strong\u003e – même mécanique que notre câble de compteur à capteur, testé sur plus de 100 000 km au banc d'essai\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eEntièrement en interne à Berlin\u003c\/strong\u003e – développement, production et contrôle d'une seule main\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003ePour de nombreux modèles\u003c\/strong\u003e – R5, Super 5, Clio, R19, R21 \u0026amp; Espace – d'autres suivront, ou sur demande\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e🛠️ \u003cstrong\u003ePetite série – fabriqué à la commande\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eChaque câble de compteur est fabriqué en petite série spécialement pour toi et contrôlé avant expédition. \u003cstrong\u003eExpédition en règle générale sous 3 semaines.\u003c\/strong\u003e Ta commande te garantit ton câble.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e💎 \u003cstrong\u003ePourquoi notre câble de compteur ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003ePour certains modèles, on trouve encore des câbles de refabrication à 10–50 €. Nous en avons fait de mauvaises expériences : durée de vie courte – et sur certaines refabrications, l'âme intérieure est même toronnée dans le mauvais sens. Conséquence : la rotation pompe la graisse et l'huile à travers le câble vers le haut dans le compteur, le totalisateur s'encrasse d'huile et s'abîme. Nous avons nous-mêmes monté un tel câble – après coup, le mécanisme du compteur était complètement gras et défectueux. C'est pourquoi nous fabriquons désormais nous-mêmes :\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eSens de torsade correct\u003c\/strong\u003e – l'âme en acier graissée tourne comme l'origine, rien n'est pompé dans le compteur\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eTravail artisanal en petite série\u003c\/strong\u003e – made in Berlin, chaque câble contrôlé avant expédition\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003e\n\u003cstrong\u003eLongueurs et embouts fidèles à l'origine\u003c\/strong\u003e – pas d'adaptation, pas de bricolage\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eCâbles équipés d'une protection thermique en fibre de verre côté boîte de vitesses – ce détail important manque souvent sur les câbles bon marché.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e🔌 \u003cstrong\u003eAi-je besoin du câble de compteur avec ou sans capteur ?\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eLes câbles de compteur existaient en deux versions de base : purement mécanique ou avec capteur électronique. Les premiers modèles avaient presque toujours un câble purement mécanique (il y a des exceptions) ; les modèles plus récents comme la Clio ou la R19 ont, selon la version, un câble purement mécanique ou un câble à capteur.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003eEn cas de doute, regarde derrière le compteur : \u003cstrong\u003epas de connecteur à trois fils sur le câble = tu es au bon endroit.\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eToutes les variantes de cette page sont des câbles de compteur purement mécaniques sans capteur.\u003c\/strong\u003e Ta voiture a le capteur (p. ex. R19 16S, Clio 16S \/ Williams, R21 Turbo) ? Alors tu trouveras ici notre \u003ca href=\"\/fr-eu\/products\/tachowelle-renault-19-clio-16v-r21\"\u003e\u003cstrong\u003ecâble de compteur avec capteur électronique\u003c\/strong\u003e\u003c\/a\u003e.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eCes modèles ont toujours le câble de compteur purement mécanique :\u003c\/strong\u003e\u003c\/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eR5 – modèles standard (les modèles spéciaux comme Alpine, Alpine Turbo et R5 Turbo ont leurs propres câbles – sur demande)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eSuper 5 – tous les moteurs atmosphériques (le GT Turbo a son propre système en deux parties avec capteur)\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eEspace 1\u003c\/li\u003e\n\u003cli\u003eR19 \u0026amp; Clio – règle générale : jusqu'à 88 ch, câble purement mécanique ; les diesels sont toujours mécaniques. Les 16S et les versions avec ordinateur de bord ont toujours le câble à capteur. Il y a des exceptions – en cas de doute, jette un coup d'œil derrière le compteur.\u003c\/li\u003e\n\u003c\/ul\u003e\n\u003ch3\u003e🔍 \u003cstrong\u003eCompatible avec\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003eRenault \u003cstrong\u003e5\u003c\/strong\u003e (1972–1984, modèles standard)\u003cbr\u003eRenault \u003cstrong\u003eSuper 5\u003c\/strong\u003e (1984–1996, tous moteurs atmosphériques)\u003cbr\u003eRenault \u003cstrong\u003eClio\u003c\/strong\u003e (1990–1998, 1.2 \/ 1.4 \/ 1.8 \/ 1.9 D – boîte manuelle)\u003cbr\u003eRenault \u003cstrong\u003e19\u003c\/strong\u003e (1988–1996, toutes versions sans capteur)\u003cbr\u003eRenault \u003cstrong\u003e21\u003c\/strong\u003e (moteur transversal : 1.4 \/ 1.7 \/ 1.9 D – versions sans capteur)\u003cbr\u003eRenault \u003cstrong\u003eEspace 1\u003c\/strong\u003e (1984–1991, deux versions : phase 1 jusqu'au châssis n° 387 \/ phase 2 à partir de 388)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003eVariante affichée « épuisée » ?\u003c\/strong\u003e Ces versions sont en préparation – nous mesurons actuellement les dernières longueurs. Écris-nous et nous te préviendrons dès qu'elles seront commandables.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003ePas dans la liste ?\u003c\/strong\u003e R5 Alpine, Alpine Turbo, R5 Turbo (moteur central), Super 5 GT Turbo et Clio à boîte automatique ont des câbles différents – écris-nous simplement. Tu roules en \u003cstrong\u003eRenault 4\u003c\/strong\u003e ? Elle utilise en grande partie le même câble que la R5 – contacte-nous.\u003c\/p\u003e\n\u003ch3\u003e📏 \u003cstrong\u003eLongueurs – pour comparer\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background: #1a1a1a; color: #ffffff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eVéhicule\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eLongueur LHD\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eLongueur RHD\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eR5\u003c\/strong\u003e (1972–84)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e1770 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f7f7f7; border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eSuper 5\u003c\/strong\u003e (1984–96)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e950 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eClio\u003c\/strong\u003e (boîte manuelle)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e888 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e1405 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f7f7f7; border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\u003cstrong\u003eR19\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e1220 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e1420 mm\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eR21\u003c\/strong\u003e (moteur transversal)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e1100 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f7f7f7; border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEspace 1 phase 1\u003c\/strong\u003e (jusqu'au châssis 387)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003eenv. 1400 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\n\u003cstrong\u003eEspace 1 phase 2\u003c\/strong\u003e (à partir du châssis 388)\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003eenv. 1520 mm\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #555; margin-top: 6px;\"\u003e« – » = longueur RHD en cours de vérification – ces versions ne sont pas encore commandables. Nous fabriquons toujours selon la variante choisie.\u003c\/p\u003e\n\u003cdiv style=\"margin-top: 16px;\"\u003e\n\u003cdetails open=\"\"\u003e\n\u003csummary style=\"cursor: pointer; text-decoration: underline; color: #333;\"\u003e\n\u003ch3 style=\"display: inline; margin: 0;\"\u003e📌 Références OEM (compatibles) ▼\u003c\/h3\u003e\n\u003c\/summary\u003e\n\u003cdiv style=\"overflow-x: auto; margin-top: 10px;\"\u003e\n\u003ctable style=\"width: 100%; border-collapse: collapse; font-size: 13px;\"\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr style=\"background: #1a1a1a; color: #ffffff;\"\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left; white-space: nowrap;\"\u003eVéhicule\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eLHD\u003c\/th\u003e\n\u003cth style=\"padding: 8px 10px; text-align: left;\"\u003eRHD\u003c\/th\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eR5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7701349474\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f7f7f7; border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eSuper 5\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7700775279, 7700767103, 7701348372, 7701349272, 7701349291, 7701349842, 7700704381\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7700785624\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eClio\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7700796634, 7700796635, 7700841187\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f7f7f7; border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eR19\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7700790402, 7700842634, 7701044136, 7701349863\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eR21 moteur transversal\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7700765534, 7700774559, 7700785695, 7700802102 · \u003cem\u003eSEIM : 501100\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e7700803501\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"background: #f7f7f7; border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eEspace 1 phase 1\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e\u003cem\u003eSEIM : 501401\u003c\/em\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e–\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003ctr style=\"border-bottom: 1px solid #e0e0e0;\"\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px; white-space: nowrap;\"\u003e\u003cstrong\u003eEspace 1 phase 2\u003c\/strong\u003e\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e6025002131 · \u003cem\u003eSEIM : 501520\u003c\/em\u003e\n\u003c\/td\u003e\n\u003ctd style=\"padding: 8px 10px;\"\u003e6025002453\u003c\/td\u003e\n\u003c\/tr\u003e\n\u003c\/tbody\u003e\n\u003c\/table\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003cp style=\"font-size: 12px; color: #555; margin-top: 6px;\"\u003eRenault a attribué plusieurs références au même câble selon l'année-modèle et la série – toutes celles listées ici sont compatibles. « – » = pas de référence RHD distincte documentée.\u003c\/p\u003e\n\u003c\/details\u003e\n\u003c\/div\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003cbr\u003e📦 \u003cstrong\u003eContenu de la livraison\u003c\/strong\u003e\n\u003c\/h3\u003e\n\u003cp\u003e1× câble de compteur mécanique (selon la variante choisie)\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cstrong\u003e🤝 Fais partie de la communauté.\u003c\/strong\u003e\u003cbr\u003eNous développons, testons et roulons nous-mêmes avec ces pièces et partageons l'histoire dans nos reels et nos posts. Si tu veux, envoie-nous des photos de ton montage ou de ta Renault : ensemble, nous gardons nos youngtimers sur la route.\u003c\/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003cem\u003e👉 keep legends young.\u003c\/em\u003e\u003c\/p\u003e","brand":"French-Youngtimer-Parts","offers":[{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ R5 (1972–84)","offer_id":54839158014294,"sku":"R-TW-MECH-R5-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ Super 5 (1984–96)","offer_id":54839158047062,"sku":"R-TW-MECH-S5-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ Clio (boîte manuelle)","offer_id":54839158079830,"sku":"R-TW-MECH-CLIO-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ R19","offer_id":54839158112598,"sku":"R-TW-MECH-R19-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ R21 (moteur transversal)","offer_id":54839158145366,"sku":"R-TW-MECH-R21Q-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ Espace 1 phase 1 (jusqu'au châssis 387)","offer_id":54839158178134,"sku":"R-TW-MECH-ESPA-J11-387-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"LHD (conduite à gauche) \/ Espace 1 phase 2 (à partir du châssis 388)","offer_id":54839158210902,"sku":"R-TW-MECH-ESPA-J11-388-LHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ R5 (1972–84)","offer_id":54839158243670,"sku":"R-TW-MECH-R5-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ Super 5 (1984–96)","offer_id":54839158276438,"sku":"R-TW-MECH-S5-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ Clio (boîte manuelle)","offer_id":54839158309206,"sku":"R-TW-MECH-CLIO-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ R19","offer_id":54839158341974,"sku":"R-TW-MECH-R19-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":true},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ R21 (moteur transversal)","offer_id":54839158374742,"sku":"R-TW-MECH-R21Q-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ Espace 1 phase 1 (jusqu'au châssis 387)","offer_id":54839158407510,"sku":"R-TW-MECH-ESPA-J11-387-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false},{"title":"RHD (conduite à droite) \/ Espace 1 phase 2 (à partir du châssis 388)","offer_id":54839158440278,"sku":"R-TW-MECH-ESPA-J11-388-RHD","price":140.0,"currency_code":"EUR","in_stock":false}],"thumbnail_url":"\/\/cdn.shopify.com\/s\/files\/1\/0864\/7603\/0294\/files\/tachowelle-mechanisch-render-anschluesse_45ff51e4-1787-4013-a74e-ba8d563aeedb.png?v=1785416297","url":"https:\/\/french-youngtimer-parts.de\/fr-eu\/products\/tachowelle-mechanisch-r5-super5-clio-r19-r21-espace","provider":"French-Youngtimer-Parts","version":"1.0","type":"link"}