Kit de réparation arbre de pompe à huile | moteurs Renault F (F7P F7R F3N F3P F9Q)

Kit de réparation arbre de pompe à huile | moteurs Renault F (F7P F7R F3N F3P F9Q)

Sur de nombreux moteurs Renault F, la pompe à huile est entraînée directement par la courroie de distribution. Le joint spi de cet arbre se trouve dans le couvercle de palier et fuit fréquemment avec les années. Un simple remplacement du joint ne donne toutefois souvent pas le résultat espéré, car l'arbre marqué n'offre plus une surface d'étanchéité optimale ou le montage dans le compartiment moteur exigu ne réussit pas de façon parfaitement précise.

Ce kit de réparation assure une étanchéité durable, simple et sûre : une douille de réparation crée une nouvelle surface de portée parfaite – et l'outil spécial inclus garantit que la douille comme le joint spi sont montés droits, sans contrainte et exactement positionnés. Sans mesures, sans improvisation, sans risque que ça ne soit finalement pas étanche.

✅ Caractéristiques :

• Réparation durable, simple et sûre d'une fuite d'huile typique au niveau de l'arbre de pompe à huile
• La douille de réparation crée une nouvelle surface de portée parfaitement adaptée au joint spi
• Outil spécial 2-en-1 avec butée :
  • met la douille de réparation exactement en position – il suffit de frapper et c'est fait
  • presse le joint spi proprement dans le couvercle de palier (position parfaite, pas de travers)
• Bague d'adaptation comme aide au montage & douille de protection :
  • facilite la pose de la douille de réparation
  • protège la lèvre d'étanchéité lors du remontage ultérieur du couvercle de palier avec le joint spi en place
• Montage propre et reproductible, même moteur en place (espace réduit)
• Notice de montage vidéo incluse (DE/EN)

🔧 Technique & remarques :

Ce n'est pas seulement la douille de réparation qui est déterminante, mais le montage précis. Moteur en place, l'espace de travail est souvent réduit, la visibilité limitée, et un montage droit et exactement positionné est presque impossible sans outil adapté. C'est exactement là qu'intervient ce kit : l'outil spécial amène la douille et le joint de façon fiable et reproductible à leur position correcte.

Pour une position optimale de la lèvre d'étanchéité, nous recommandons de monter le couvercle de palier avec de la pâte à joint moteur plutôt qu'avec le joint papier d'origine. De même, il convient d'utiliser uniquement le joint spi fourni, car nous ne pouvons garantir une étanchéité parfaite que dans ce cas. Chez d'autres fabricants, la position de la lèvre d'étanchéité est parfois différente.

🎥 Vidéo de montage

Voici une vidéo de montage – expliquée étape par étape pour vous.

📦 Contenu de la livraison :

• 1× outil de montage spécial (poser la douille de réparation + presser le joint spi)
• 1× bague d'adaptation / douille de protection
• 1× douille de réparation
• 1× joint spi de qualité neuf
• Papier abrasif & toile abrasive pour préparer / nettoyer l'arbre
• Adaptateur pour perceuse pour le nettoyage / l'entraînement de l'arbre
• Notice de montage vidéo (DE/EN)

🔍 Compatible avec :

Moteurs Renault de la série F, dès lors que la pompe à huile est entraînée par la courroie de distribution, entre autres :
Clio, R19, R21, R25, R5, Mégane, Laguna, Scénic, Kangoo, Espace, Safrane, Trafic, Master, Duster, Logan, Sandero, Spider, etc.

📌 Références / numéros de comparaison :

Joint spi (OA11) : 7700719273 / 7703087189
Joint papier couvercle de palier (XT10) : 7700714254 / 7700852434

⚠️ Remarque importante :

Ce kit convient exclusivement aux moteurs dont la pompe à huile est entraînée directement par la courroie de distribution. Sur les variantes plus récentes à entraînement interne par chaîne, cette réparation n'est pas nécessaire.
➡️ Merci de comparer les photos et l'exécution du couvercle de palier.

🤝 Partie de la communauté.

Ce kit de réparation est né de notre propre pratique de mécanique et a été testé et optimisé avec succès à plusieurs reprises sur de vrais moteurs.

👉 keep legends young.