Câble de compteur mécanique – R5 / Super 5 / Clio / R19 / R21 / Espace 1

Câble de compteur mécanique – Renault R5, Super 5, Clio, R19, R21, Espace | LHD/RHD

Une aiguille de compteur qui tremble ou oscille est le signe classique d'un câble de compteur usé.

Pour beaucoup de nos Renault, il n'existe plus de câbles de compteur neufs à acheter. C'est pourquoi nous refabriquons maintenant exactement ces câbles entièrement à neuf, avec des améliorations. 100 % pièces neuves.

Ça te dit quelque chose ?

• L'aiguille du compteur oscille ou tremble (p. ex. à 50, 80 ou 100 km/h)
• Compteur et compteur kilométrique tombent complètement en panne
• Câble cassé ou arraché

✅ Points forts

• Entièrement refabriqué à neuf
• avec longueur optimisée – pour un cheminement et un montage plus faciles
• Plug & play – s'échange directement contre l'ancien câble
• Robuste et testé sévèrement – même mécanique que notre câble de compteur à capteur, testé sur plus de 100 000 km au banc d'essai
• Entièrement en interne à Berlin – développement, production et contrôle d'une seule main
• Pour de nombreux modèles – R5, Super 5, Clio, R19, R21 & Espace – d'autres suivront, ou sur demande

🛠️ Petite série – fabriqué à la commande

Chaque câble de compteur est fabriqué en petite série spécialement pour toi et contrôlé avant expédition. Expédition en règle générale sous 3 semaines. Ta commande te garantit ton câble.

💎 Pourquoi notre câble de compteur ?

Pour certains modèles, on trouve encore des câbles de refabrication à 10–50 €. Nous en avons fait de mauvaises expériences : durée de vie courte – et sur certaines refabrications, l'âme intérieure est même toronnée dans le mauvais sens. Conséquence : la rotation pompe la graisse et l'huile à travers le câble vers le haut dans le compteur, le totalisateur s'encrasse d'huile et s'abîme. Nous avons nous-mêmes monté un tel câble – après coup, le mécanisme du compteur était complètement gras et défectueux. C'est pourquoi nous fabriquons désormais nous-mêmes :

• Sens de torsade correct – l'âme en acier graissée tourne comme l'origine, rien n'est pompé dans le compteur
• Travail artisanal en petite série – made in Berlin, chaque câble contrôlé avant expédition
• Longueurs et embouts fidèles à l'origine – pas d'adaptation, pas de bricolage
• Câbles équipés d'une protection thermique en fibre de verre côté boîte de vitesses – ce détail important manque souvent sur les câbles bon marché.

🔌 Ai-je besoin du câble de compteur avec ou sans capteur ?

Les câbles de compteur existaient en deux versions de base : purement mécanique ou avec capteur électronique. Les premiers modèles avaient presque toujours un câble purement mécanique (il y a des exceptions) ; les modèles plus récents comme la Clio ou la R19 ont, selon la version, un câble purement mécanique ou un câble à capteur.

En cas de doute, regarde derrière le compteur : pas de connecteur à trois fils sur le câble = tu es au bon endroit.

Toutes les variantes de cette page sont des câbles de compteur purement mécaniques sans capteur. Ta voiture a le capteur (p. ex. R19 16S, Clio 16S / Williams, R21 Turbo) ? Alors tu trouveras ici notre câble de compteur avec capteur électronique.

Ces modèles ont toujours le câble de compteur purement mécanique :

• R5 – modèles standard (les modèles spéciaux comme Alpine, Alpine Turbo et R5 Turbo ont leurs propres câbles – sur demande)
• Super 5 – tous les moteurs atmosphériques (le GT Turbo a son propre système en deux parties avec capteur)
• Espace 1
• R19 & Clio – règle générale : jusqu'à 88 ch, câble purement mécanique ; les diesels sont toujours mécaniques. Les 16S et les versions avec ordinateur de bord ont toujours le câble à capteur. Il y a des exceptions – en cas de doute, jette un coup d'œil derrière le compteur.

🔍 Compatible avec

Renault 5 (1972–1984, modèles standard)
Renault Super 5 (1984–1996, tous moteurs atmosphériques)
Renault Clio (1990–1998, 1.2 / 1.4 / 1.8 / 1.9 D – boîte manuelle)
Renault 19 (1988–1996, toutes versions sans capteur)
Renault 21 (moteur transversal : 1.4 / 1.7 / 1.9 D – versions sans capteur)
Renault Espace 1 (1984–1991, deux versions : phase 1 jusqu'au châssis n° 387 / phase 2 à partir de 388)

Variante affichée « épuisée » ? Ces versions sont en préparation – nous mesurons actuellement les dernières longueurs. Écris-nous et nous te préviendrons dès qu'elles seront commandables.

Pas dans la liste ? R5 Alpine, Alpine Turbo, R5 Turbo (moteur central), Super 5 GT Turbo et Clio à boîte automatique ont des câbles différents – écris-nous simplement. Tu roules en Renault 4 ? Elle utilise en grande partie le même câble que la R5 – contacte-nous.

📏 Longueurs – pour comparer

« – » = longueur RHD en cours de vérification – ces versions ne sont pas encore commandables. Nous fabriquons toujours selon la variante choisie.

📦 Contenu de la livraison

1× câble de compteur mécanique (selon la variante choisie)

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