WiFENIX DIAGNOSTIC SYSTEM
Que veut vous dire votre moteur ?
Maintenant, vous pouvez l'écouter. WiFENIX – le système de diagnostic sans fil pour votre Renault classique.
Branchez. Connectez. Partez.
WiFENIX se branche dans la prise de diagnostic 12 broches d'origine et se connecte en Wi-Fi directement à votre ordinateur portable. Pas de câbles, pas d'adaptateurs.
Prêt en deux minutes.
Trouver les pannes. Sans deviner.
Les pannes mémorisées et actuelles apparaissent sous forme de liste clairement nommée avec des témoins lumineux – vous voyez immédiatement quel capteur pose problème.
Plus toutes les entrées et sorties en direct : du relais de pompe à carburant à la régulation lambda.
Votre cockpit. Numérique.
Instruments ronds comme à l'origine – plus les affichages que votre tableau de bord n'a jamais eus : pression du collecteur d'admission (MAP), position du papillon, mélange, indicateur de rapport.
Parfait pour les essais avec passager et ordinateur portable. Ou simplement parce que c'est beau.
Toutes les valeurs. En direct.
Régime, températures, pression d'admission, durée d'injection, avance à l'allumage, lambda, tension de batterie – clairement groupés et en temps réel.
WiFENIX calcule même votre consommation de carburant actuelle.
Régler. Sans naviguer à l'aveugle.
Le potentiomètre de papillon (TPS) et la vis de ralenti se règlent au point exact avec WiFENIX : vous voyez la valeur changer en direct pendant que vous tournez – et vous réglez exactement sur la consigne.
Et tout reste d'origine : les réglages se font sur le véhicule, pas dans le logiciel.
Voir comment tout s'enchaîne.
Toutes les valeurs sous forme de graphes en temps réel – combinables librement, avec zoom et historique.
L'outil le plus précis pour les cas difficiles : si un capteur tombe en panne ne serait-ce qu'une seconde, si un connecteur oscille, si la tension chute brièvement – vous le voyez immédiatement dans le graphe. Même pour les débutants.
À partir de maintenant, plus de secrets entre vous deux.
Laissez-le branché. Enregistrez tout.
La panne intermittente qui n'apparaît que quand il n'y a pas d'ordinateur à bord ? C'est exactement pour ça que WiFENIX a été conçu : il reste en permanence dans la voiture et enregistre chaque trajet intégralement – toutes les données, jusqu'à 60 heures. Ensuite, les enregistrements les plus anciens sont automatiquement écrasés. Comme une boîte noire pour votre moteur.
Et vous n'avez pas à vous en occuper : quand le contact est coupé, WiFENIX passe en veille, et redémarre automatiquement au prochain démarrage.
Regardez votre calculateur réfléchir.
Cartographies 3D en direct pour l'injection, l'allumage et la régulation lambda : vous voyez en temps réel dans quel point de fonctionnement votre moteur travaille actuellement.
Même le garage Renault de l'époque ne voyait pas ça.
Fait pour votre Renault.
Pour presque toutes les Renault de 1985 à 1999 – si votre voiture est concernée, vous pouvez le voir ci-dessous dans la liste des véhicules.
📦 Contenu de la livraison :
- WiFENIX V1.0 appareil de diagnostic (Assemblé en Allemagne)
- Guide de démarrage rapide
- Logiciel Windows en téléchargement gratuit (lien ci-dessous)
🔍 Compatible avec :
WiFENIX fonctionne avec les véhicules équipés d'une prise de diagnostic 12 broches Renault et d'un calculateur SIEMENS, FENIX ou RENIX (1/3/3B) – années de fabrication env. 1985 à 1999. Voici à quoi ressemble la prise :
Afficher la liste des véhicules (26 véhicules)
| Véhicule | Année (env.) |
|---|---|
| Alpine A610 V6 Turbo 3.0 (Z7X) NOUVEAU | 1991–1995 |
| Alpine GTA V6 Turbo 2.5 (Z7U) NOUVEAU | 1987–1990 |
| Alpine GTA V6 Turbo 2.5 (Z7U) no cat | 1985–1990 |
| Clio 16S 1.8 (F7P) | 1991–1996 |
| Clio RSi 1.8 (F3P) | 1993–1996 |
| Clio Williams 2.0 (F7R) | 1993–1995 |
| Espace II 2.2i (J7T) | 1991–1996 |
| Laguna 2.0 (F3R) | 1994–1998 |
| Master 2.2i (J7T) | – |
| R5 GTE 1.7 (F3N) | 1986–1991 |
| R5 GTX 1.7 Monopoint (F3N) | 1989–1996 |
| R19 1.7i (F3N) | 1988–1992 |
| R19 1.7 Monopoint (F3N) | 1988–1992 |
| R19 1.8 Monopoint (F3P) | 1992–1996 |
| R19 1.8i (F3P) | 1992–1994 |
| R19 16S 1.8 (F7P) | 1990–1996 |
| R21 2.0i (J7R) no cat | 1986–1993 |
| R21 2.2i (J7T) | 1989–1994 |
| R21 2.2i (J7T) no cat | 1986–1993 |
| R21 Turbo 2.0 (J7R) no cat | 1987–1993 |
| R21 Turbo 2.0 (J7R) | 1991–1993 |
| R25 V6 Turbo 2.5 (Z7U) | 1985–1992 |
| Safrane 2.0i (J7R) | 1992–1996 |
| Safrane V6 3.0 (Z7X) | 1992–1996 |
| Safrane V6 Biturbo 3.0 (Z7X) NOUVEAU | 1993–1996 |
| Skoda Favorit 135 GLi 1.3 | 1993–1994 |
Mis à jour le 14/10/2026 · 26 véhicules
🚗 Votre véhicule n'est pas dans la liste ?
Pas de problème – écrivez-nous simplement. Dans la plupart des cas, nous pouvons ajouter votre véhicule : vous enregistrez quelques trajets avec votre WiFENIX, nous créons le profil de votre modèle à partir de ceux-ci – et tout le monde le reçoit comme mise à jour gratuite.
Vous ne conduisez pas une Renault ? Les mêmes familles de calculateurs étaient montées dans d'autres marques à l'époque – renseignez-vous, nous vérifions votre calculateur.
📌 Numéros de référence / Comparaison :
- Successeur moderne de la valise de diagnostic Renault XR25 / XR25S (fabricant : ACTIA) – lecture seule, sans fonction d'écriture
- Connu en français sous le nom de : valise XR25 / valise de diagnostic Renault
- Systèmes apparentés : ACTIA NXR, Renault CLIP (pour les modèles plus récents)
- Référence article : R-WiFENIX-SYS
💾 Téléchargement du logiciel :
Obtenez le logiciel ici – téléchargement gratuit ⬇Windows 10/11 (64 bits) · Allemand, Anglais, Français, Espagnol, Italien, Portugais, Néerlandais, Polonais, Tchèque, Russe
🔧 Caractéristiques techniques & remarques :
Par ailleurs : Pour les professionnels, il existe un mode expert – avec capture de données brutes, générateur de signaux d'impulsion, statistiques de connexion, histogrammes et vues avancées. Au quotidien, le logiciel reste délibérément épuré.
❓ FAQ & Plus d'informations
Plus d'informations & FAQ → Page d'informations WiFENIX🤝 Faire partie de la communauté :
WiFENIX est né de la scène youngtimer Renault pour la scène – le résultat de plusieurs années de collaboration entre Berlin et l'Argentine : électronique, firmware et logiciel par Victor Preatoni, design, fabrication, assemblage, tests et support par French Youngtimer Parts à Berlin. Développé, testé et assemblé par des gens qui conduisent ces voitures eux-mêmes.
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